这个不是在技术方面的问题，如果只是造游艇，国内的技术完全是没有问题的，真正的问题在于品牌的知名度和历史。世界顶级的几个游艇品牌，无一不是老牌企业，拥有悠久的历史和深厚的品牌文化积淀，这是不能比的。就如同劳尔斯•路易斯或者夏奈尔那样，真到了那个消费阶层的时候，看的就不是价格了，品牌这个东西是很重要的。
真要搞这个，就得给自己扯上一面大旗，最起码要看起来冠冕堂皇一点。找顶级的品牌合资肯定是好办法，但是可能性太低，不是说丧气话，人家真不一定跟你合作。而且多少合资的例子告诉我们，那条路到最后其实并不好走，在利益方面，肯定会有严重的磨擦。
张辰分析之后，决定还是自己来做。国内的技术已经完全能够造出性能优良的游艇，其他的辅助功能和奢华装饰方面，也只是花钱多少的问题，只要有一流的设计师，也是没有任何问题的。
当然，那面大旗还是要的，了不得咱就合资嘛。这个合资可不是和知名品牌合资，而是张辰和宁琳琅合资。由宁琳琅在英国注册公司和品牌，然后和张辰在国内的游艇公司合资，左右是跑不出张辰的手里，用的依旧的艾利娜的牌子，只不过是要付一些品牌使用费而已。
只要你自己的技术过硬，能够造出好东西来，满足富豪阶层的需求，在游艇这个国内还没有兴起的市场上，虽然不能和那些个顶级的游艇品牌相抗衡，但也还是能够搞出点名堂来的。
张秘书长在经济建设方面的工作终于也有进步了，张辰拍板决定，出资五亿美金在天津投资一间专事游艇制造的船厂和一间游艇会。他当然不会贷款了，和国内的银行打交道很不爽，不说钱趁手不趁手，光是那些个麻烦就让人头疼死了。
这次投资用到的正是卖掉克劳德•杜瓦尔父子俩宝藏里黄金的钱，得了人家父子俩两辈子的好处，占了那么大的便宜，总得为人家做点什么吧。又鉴于威廉•丹比尔在人类航海方面的贡献，游艇会就被定名为“克威”，以为对克劳德和威廉父子俩的纪念。而造船厂则是用了一个相对比较土气的名字“长风”，要说这名字其实也有来头，乘长风破万里浪嘛，有典故，寓意还是不错的。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)
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