梅贻琦举起右手,头也不回的将李老板推了回去,并不无得意的笑道道:“好好听着,这可是科学院半年来最大的成果。”
在李老板的印象里,科学院里的那些老家伙,除了给琉台两地的工业布局挑出一大堆问题之外,也就折腾出了个不堪大用的电子管计算机。就在李老板一头雾水之时,无线电技术研究所任绍炳所长,与科学院葛副院长一番谦让后,才接过陈绍宽递来的话筒,不无激动的说道:
“大家好,我叫任绍炳,是东海联大无线电技术研究所所长。在琉球科学院、远东航空管制委员会、雷达技术研究所和联军通讯司令部的协助下,我们终于研发出了一套联军作战指挥系统。”
很显然,任绍炳所长的话有点前卫,台下绝大数人都不知道他所说的系统是什么玩意儿。但李老板却被这个消息惊呆了,便忍不住的站了起来,急切的问道:“任所长,联军作战系统都有哪些功能?”
好歹还有一个懂行的,这让任绍炳所长非常之欣慰。一边微笑着给李老板点头,一边指着科学院葛院长和雷达技术研究所杨所长展开的示意图,介绍道:“我们之前没想过搞一套作战综合系统,只是应远东航空管制委员会的邀请,设计一套军民两用的导航系统。”
这件事李老板还是知道的,说句不谦虚的话,琉台韩三地的空中管制、飞机导航、雷达引导降落已经走在了全世界的前面。但他们搞出的那个系统,只是对各国技术的综合应用,并没有什么高精尖的核心技术。
“无线电导航的系统有很多。二战时德国、美国、英国都有各自的系统。定向信标、全方位信标、甚高频全方位信标,不一而足。但它们全部用于军事,而不像我们直接用与民用飞机的导航。”
任绍炳所长清了清嗓子后,继续说道:“坐过飞机的朋友,或者了解飞行的朋友都应该知道,现在飞机的导航全依赖与电子罗盘。靠电台发射的信号,来确认自己所处的方位。但这个方位很不精确,只知道在某个电台的左侧还是右侧,而不知离目的地有多远。
当然,军方的导航技术要先进点,但也仅先进一点点。比如琉球海军航母上的舰载机,只要飞出母舰120海里远的范围,那就得靠领航员用最原始的地图导航。毕竟大海中央可没有电台信号,他们也只能如此。”
没有来到这个时代前,李老板对海军飞行员和空军飞行员的感觉差不多。但随着琉球海军有了自己的航母,李老板才发现海军飞行员对技术的要求,要比空军飞行员高出许多许多。
在这个没有gps导航的年代,海军舰载机飞出一百海里就可能迷航。先不提能不能找到敌人,连能不能安全返回都成了问题。特别是远距离奔袭,主要靠罗盘甚至太阳加地图,以及推算。导致许多二战陆上王牌飞行员都怕海上飞行,所以就给美国海军飞行员留下了瞧不起陆军飞行员的传统。
李老板曾听迈克将军亲口说过,在珊瑚海海战中,列克星敦号俯冲轰炸机攻击队队长比尔-奥尔特海军中校和他的报务员,在攻击翔鹤号后飞机受损,并发现自己处于飞行员的最危险的境地——在苍茫大海的上空迷失了方向,而油位指针在零度上面晃动。
奥尔特用无线电呼叫到约克城号,约克城号告诉他:“最近的陆地在两百英里开外。”
就这对飞机来说短短的两百海里,经验丰富的奥尔特却回道:“我们永远到不了那里。”
约克城号只能告诉他:“靠你自己了,祝你好运。”
奥尔特说:“请向列克星敦号转达,我们把一颗一千磅的炸弹丢到一艘军舰上了。我们两人都报告了两、三次。我改向北飞行。请告诉我你们是否收听到我的话。”
这就是人们最后一次听到比尔-奥尔特中校的声音。
想到这些,李老板便欣喜若狂的问道:“任所长,你们是不是解决了这个问题?”
任绍炳所长与其他参与研发的同仁对视了一眼后,重重的点了下头,微笑着说道:“是的,我们研制出一种近程极坐标式无线电导航系统。它由机上发射与接收设备、显示器和地面台组成。作用距离为400∼500公里,能同时测定地面台相对飞机的方位角和距离,测向原理与伏尔导航系统相似,测距原理与测距器相同,工作频段为962∼1213兆赫。
我们把这套系统与之前使用的伏尔系统装在了一起,组成了军民两用导航系统。军用飞机由新系统获得距离和方位信号。民用飞机则由伏尔系统获得方位信号,由新系统提供距离信号。
因为工作频段较宽,我们的地面人员可以利用电子管计算机,同时为几架甚至几十架飞机导航。而不像英美两国在二战时那样,只能用伏尔系统为一架飞机,进行单一的方位导航。”
导航距离是美军vor系统的四倍,而且还能测量飞机与目标之间,或与地面导航站之间的精确距离。李老板意识到他们还真搞出了一点名堂,便继续问道:“任所长,那联军作战系统又是怎么回事?”
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